2015年底舟山市首个国内结转型出口监管仓正式启用。国内结转型出口监管仓不仅架起了连接国内货物和保税仓的桥梁，实现了国产油料不出国就可供应国际航船，也惠及国内其它有保税油需求的主体。浙江天禄能源有限公司是首家尝到出口监管仓业务甜头的企业，公司总经理助理傅航杰深有感触，“出口监管仓的启用，彻底改变了舟山口岸保税油物流模式，为我们带来了全新仓储收入。同时，也有助于化解国内炼油厂产能过剩，让国产油更好地参与国际竞争。”截至目前，舟山口岸已成功设立3家国内结转型出口监管仓库，越来越多的企业因此受益。
在海关便利措施的带动下，2015年，舟山口岸保税燃油供应量94.2万吨，同比增长41.7%，居全国口岸第三；保税油调拨总量287万吨，同比增长28.13%，舟山已成国内最大的保税油料调拨基地。
对于港口众多服务企业来说，海关的优质服务直接带动了企业业务量的增长。浙江省中外运有限公司舟山分公司总经理助理丁峻说，“良好的通关环境是吸引企业前来开展保税油业务的重要因素之一。近五年，随着舟山口岸保税油调拨量的猛增，我们公司保税油业务代理量也持续上升，平均年增长率可保持在25%左右。”
跟踪服务 扩大口岸开放
口岸开放也是海关服务的重点工作之一。
作为我国唯一的群岛型口岸，舟山口岸的开放项目星罗棋布。海关45个监管场所、18个保税仓库、15个开放锚地就分布在18个大小岛屿及其周边海域上。
“分兵把守的监管模式，显然不能适应群岛型口岸发展的要求。”舟山海关监控督察科科长余罗君说，只有改革监管模式，向科技要效率，才能跟上口岸开放的扩大和业务量的迅猛增长，用有限的人力资源保障口岸通关顺畅。为此，杭州海关依托海关监控分析中心探索了一套新型监管模式。该模式对进出境船舶提前进行风险研判，低风险货物快速放行，高风险货物现场巡查无误后放行。该项改革每年可为企业节约申报、船舶滞港、货物中转等各类费用约1.5亿元，节约人力资源约30%。
现有口岸要管理好，新口岸的开放需求也要跟进。为此，杭州海关建立重点项目跟踪服务机制，主动对接了解项目开放需求，帮助其达到口岸开放要求。
鼠浪湖矿石中转码头是舟山群岛新区建设“江海联运服务中心”和推进宁波舟山港一体化的“重头戏”。这是一个远离舟山本岛的小海岛，从舟山本岛去那里需要转两次船。
针对鼠浪湖码头这一典型的海岛特点，杭州海关设计了一套以科技监管为核心的监管方案，借助远程视频监控、固体散货皮带秤等科技手段提高监管效能。同时，在监管场所建设和运行过程中，海关全程指导，多次派员前往小岛，现场指导场所硬件设置建设。今年1月底，该码头顺利对外启用。“码头能如此快速的顺利启用，全靠着包括海关在内的政府部门的大力支持。”舟山市衢黄港口开发建设有限公司操作部经理刘雄波说。