（3）

如上所示，在车速在40公里/小时以下只有一个灯点亮，在40-60间，则两个灯点亮，超过60后三个灯全部点亮，而且这个灯亮起不受手动开关来控制，而是受车速信号控制。当车辆停止的时候三个灯应均为熄灭状态。

（4）

这款五十铃重卡头顶经典的车速指示灯

在1999年，日本道路安全相应的法规进行了调整，废止了这个灯，这个灯也就成为了历史。为什么要废止这款涉及到安全性能的灯呢？原因只有两个，第一就是大货车匹配这种车速指示灯要花费不少成本，第二就是尽管这款灯法律规定了要装，但是由于太多人不知道这个系统的含义，所以实际上也没有多大用处，也就废止了。

(5)

强制安装限速装置后,车速灯更没什么意义了

除了车速指示灯没有起到相应的作用外，还有个原因应该就是安全限速装置的普遍使用，卡车速度被限制在90公里/小时，而且该装置不得擅自拆除，如果拆掉或者保护不到位，在检测时可能会遭到严重的处罚。

伴随着1999年日本法规上废止了车速指示灯的要求，这个堪称日本卡车独特安全指示灯也在岛国逐渐的远离了历史舞台，接下来几年不少厂家在进行产品切换的时候也都取消了车速指示灯的配置，例如2001年款三菱卡车进行了产品小幅度切换，其外观上一个显著的变化就是取消了车速指示灯。

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2001年三菱扶桑重卡改款取消了车速指示灯

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福田欧曼ETX 6系重卡 260马力 4X2 牵引车(潍柴)(BJ4183SLFJA-S3)

到后来福田欧曼推出GTL重卡时候，尽管该车采用的是奔驰技术的驾驶室，但是欧曼依然保留了这三个具有浓郁日系风格的车速指示灯。只不过灯罩的颜色采用了黄颜色。后来在最近推出的EST卡车上，车速灯消失了，在超能版的ETX上也消失了，看来欧曼打算放弃这三个灯了。

虽然是简单的三个小灯，其设计初衷却是为了安全性考虑。在日本被取消后，这三个小灯在国内也风靡到现在，从安全警示，到逐渐成为所谓的装饰灯。

上面讲述了有关重卡三灯的发展历史，由此可了解到随着历史变化，产品用途不断改变，我们对商品归类认识也应随着改变。首先考虑可能归入的品目8512及9405，经查阅品目注释如下：