例如：货物从德国杜塞尔多夫起运直达天津港，启运港应填报“杜塞尔多夫”。

8. 货物在第三国（地区）经停或中转后到达中国港口  

   货物在第三国（地区）中转时会因换船发生“二次装货”，即全程出现两次装货。但根据《报关单填制规范》，应填报第一个装货港口。因此，无论是否在第三国（地区）中转或经停，也无论在中转地是否发生商业性交易，均应以初始启运港作为启运港填报。  

   例如：货物从德国杜塞尔多夫起运，经香港中转后到达天津港，启运港应填报“杜塞尔多夫”。

另有两种特殊情形：

9. 装运港口非启运国（地区）港口  

   通常为内陆国家通过陆运将货物运至沿海国家港口装运，此时应以起始发运的海运港口或空运港口作为装货港。  

   例如：货物从瑞士发出，经陆路运至德国杜塞尔多夫港装船后运至中国，启运港应填报“杜塞尔多夫”。

10. 未实际进出境情况下的填报  

    包括特殊监管区域二线出区内销的进口申报，或加工贸易内销征税等情形。因属于非实际进出境，无实际启运港，该栏目应填报“中国境内”。

指运港部分

根据《中华人民共和国海关进出口货物报关单填制规范》：

指运港填报出口货物运往境外的最终目的港；最终目的港不可预知的，按尽可能预知的目的港填报。

该栏目填报一般有三种情形：

11. 出口直达，或经第三国（地区）经停或中转  

    应以提单、运单等运输单据载明为准，无论是否在第三国（地区）中转或经停，也无论是否发生商业性交易，均应填报运输单据中载明的最后一个港口。  

    例如：出口货物从南沙港启运，经越南顺化港中转抵达新加坡关丹港，指运港应填报“关丹”。

12. 可预知的目的港与运输单据不一致  

    通常出现在联程运输中，货物的最终目的地为买方所在地。若通过单据或唛头等线索得知货物将继续运往第三港口，则应将第三港口申报为指运港。需注意，这种“可预知”的指运港须有规范运输单据信息证实方可申报，仅凭电话、邮件、短信等渠道得知的最终目的地信息一般不可作为判断依据。

13. 未实际进出境情况下的填报